Évtizedek óta nem tapasztalt változást jelenthet be Lázár János, eldőlhet a Budapest-bérlet jövője is

Fontos bejelentést tesz Lázár János építési és közlekedési miniszter kedden. A tárcavezető a várhatóan március 1-jétől életbe lépő, a hazai közösségi közlekedés átalakítása szempontjából óriási mérföldkőnek számító új tarifarendszer részleteit ismerteti. Lázár János korábban arról beszélt, azért kell átalakítani a MÁV és a Volánbusz jegy- és bérletkínálatát, mert jelenleg rengeteg kedvezmény, díjtámogatás létezik, több mint száz különböző jegytípust jelent. 

A miniszter arra is utalt korábban, hogy az új tarifarendszer alapelve összefügg a tavaly májusban bevezetett vármegye- és országbérletek minden korábbi várakozást felülmúló népszerűségével. A két új havi bérlettípus legfontosabb újítása, hogy a MÁV és a Volánbusz járataira egyaránt érvényes, vagyis az egységes országbérlettel és vármegyebérlettel gyakorlatilag megvalósult a vasúti és az autóbuszos közlekedés integrációja.

A miniszter korábban csak alapvetéseket osztott meg az új jegy- és bérlettípusokról: legyenek mindenki számára érthetők, átláthatók, hozzáférhetők, megfizethetők és működjenek profi módon. Szintén kiemelten fontos szempont a digitális jegyvásárlás további ösztönzése.

Éppen ezért az új tarifarendszer alapja lehet azoknak a jegytípusoknak a bevezetése, amelyekkel kombinálhatjuk a vasúti és közúti közösségi közlekedést. Ezzel egy több évtizede húzódó mérföldkő valósulna meg, vagyis a MÁV és a Volán közös cégcsoportban való egyesítésének az utasok számára is lenne kézzelfogható eredménye.

Mi lesz a Budapest-bérlet sorsa?

Nem csak a vidékiek számára várható gyökeres változás, mivel már biztos, hogy Budapest közösségi közlekedését is érdemben érinti Lázár János előterjesztése. Tavaly december 31-én lejárt az állam és a főváros között évtizedek óta meglévő megállapodás, amely lehetővé teszi, hogy a Budapest-bérlettel – a főváros közigazgatási határán belül – utazók használhassák a MÁV járatait, valamint a helyközi buszjáratokat. 

Megszűnik, egész pontosan nem hosszabbítják meg a 2023. december 31-én lejáró szerződéssel létrejött, úgynevezett hibrid modellt a HÉV-vonalak és -járatok, illetve az agglomerációs buszjáratok üzemeltetését illetően.

Ennek értelmében Budapest-bérletet a helyközi járatokon nem fogadják majd el márciustól, vagyis a MÁV és a Volán járataira Budapesten belül is csak akkor lehet felszállni, ha az utasok külön jegyet vagy bérletet váltanak ezekre a járatokra.

Az ÉKM-megrendelésű szolgáltatások igénybevétele a tarifarendszert érintő módosítások életbe lépését követően a helyközi díjtermékekkel, köztük a vármegye- és országbérletekkel lenne lehetőség. Ez a megoldás ugyanakkor a budapestiek számára 100 százalékos áremelkedést jelentene, mivel havi bérletük mellé legalább a vármegyebérletet kellene megvásárolniuk.

Január és március között a BKK és a MÁV-Volán megállapodásaival még marad a megszokott rendszer, de márciustól biztos, hogy a fővárosi közlekedésben is meghatározó változás jön.

A Lázár János vezette minisztérium és Karácsony Gergely főpolgármester az elmúlt hetekben egymást hibáztatták, amiért ebben a formában hamarosan megszűnik a Budapest-bérlet. Nagy Bálint közlekedésért felelős államtitkár Facebook-oldalán közzétett bejegyzésében reagált a Budapest-bérletek körüli huzavonára, valamint arra is, hogy Karácsony Gergelyék a vidék rovására kérnek több pénzt közösségi közlekedés jogcímén.

„A vita nem 1-2 milliárdról szól. A vita elvekről szól. Arról, hogy a Főváros közlekedése nem a vidék rovására, hanem csak azzal összhangban fejleszthető. Ma nem ez a helyzet” – kezdte bejegyzését. Az államtitkár kifejtette, hogy a közpénz, ami a Karácsony Gergely vezette önkormányzatnak a közösségi közlekedés jogcímén jár, arányaiban is több, mint amennyit bármely másik magyar település kap. „Karácsony önkormányzata mégis többet kér, akár a vidék rovására is” – tette hozzá Nagy Bálint, aki szerint mindez nem a Budapest-vidék ellentét mesterséges szítása, hanem ez egy évtizedek óta létező igazságtalanság, amit kezelni kell.

A vitából nem maradt ki Vitézy Dávid korábbi közlekedési államtitkár sem, aki élesen bírálta Nagy Bálint véleményét. Az LMP által a főpolgármester-jelöltségre felkért Vitézy tárgyalásra szólította a minisztériumot és a fővárost, szerinte ugyanis „nem történhet meg hogy egy mesterségesen gerjesztett Budapest-vidék ellentét jegyében tönkretegyék az egységes és összehangolt budapesti-agglomerációs közlekedési rendszert.”

Nyitókép: Facebook/Vitézy Dávid